再次被国家文物局驳回！ 项目立项10年后，东七路北延仍无法开工！

相关资料显示，宋武帝楚宁墓是宋武帝刘裕的陵墓。 宋武帝楚宁墓多次被盗掘，坟墓已被夷为平地。 地宫的布局没有历史记载，还有待发现。

东七路向北延伸有何难度？ 为什么2009年启动的项目，原计划2017年交付，2019年却迟迟无法开工？ 于是，惠路成了死胡同。

第一个原因是它穿过了文化保护区。 东七路北延段为宋武帝刘裕初宁陵修建所控制的区域。

早在2016年11月，举报提交后，国家文物局就认为举报的建设项目拟跨越南京南朝陵墓石刻——宋皇帝刘玉初宁陵墓石建设控制区石刻为全国重点文物保护单位，前期考古工作不足。 地下文物分布不明，保护措施不足。 南京东七路北延工程暂不予核准。

（东七路北延工程于2016年上报国家文物局）

二是体制机制、拆迁等问题尚未明确。

按照建设计划，东七路北延工程已于2017年初正式启动，但由于征地拆迁、施工手续等因素，施工进度被推迟。

仙林大学城管委会相关负责人表示，汇通路南延栖霞段已于2016年竣工，目前已建设至栖霞区与江宁区交界处。

（汇通路在栖霞区边界处戛然而止，只有一条小土路进入江宁区）

江宁区麒林街道拆迁办沉主任表示，目前还有几户集体土地在道路规划红线以内的户尚未被征收，目前征收工作正在完成，其余户的征收中已经完成。

不过，这次大家也不要太担心文物问题。 去年6月，南京咸新路过河也因穿越石刻保护区而被国家文物局拒绝。 经过修改，今年1月获得批准。

2 东七路北延对紫东意义重大

对于紫东板块来说，打通短腿流量至关重要。 目前，紫东片区已晋升为南京新的战略增长极。

（图片来自水印）

今年3月，“紫东”诞生了。 从官方此前透露的重点来看，主要涉及交通和生态两个方面。 其中，最重要的肯定是交通。 实施方案分为三点：

一、重锤推进东部地区道路建设

东部地区拟通过建设沪宁高速公路洋山立交和改造唐山立交，完善区域路网。 值得注意的是，官方文字提到“重锤前行”，足见此事的紧迫性和重要性。

阳山互联互通建成后，城市三环路建成后，从麒林到仙林就不用再绕环路了。 可直达沪宁高速公路，轻松前往主城区或上海等地。

2、对外交通实施方案

交通运输部门已开始研究东部地区对外交通实施方案。 首先提高东部地区对外交通辐射能力，推动沪宁高速公路沿线南北城市1.5环、三环高速公路互联互通，释放东部地区公路网空间。

二是加强对外交通联系，开展312国道、338省道快速改造，规划研究南宁至杭州第二走廊建设，开工南沿海铁路、龙潭过江走廊、仙新路过境走廊等。同时启动仙林综合客运枢纽研究。

其中，龙潭江跨江航道位于南京长江四桥与润扬大桥之间。 北岸位于仪征市青山镇，南岸连接南京市和镇江句容市。 该线路北接宁盐高速公路，经过龙潭海港枢纽，南至禄口。 国际机场。

龙潭河过江航道上游距南京长江四桥约16.8公里，下游距润扬大桥约28.6公里。 未来将直接缓解长江大桥和南京站的压力！

3.开辟区域死角

东部地区将开通馆头路，建设光华路东延，建设耀红路北延、东七路，启动万家楼立交改造等项目，进一步改善通达性和便利性。路网的畅通程度。

如果今年光华路东延跨环路立交如期建成通车，主城到麒麟科创园的车程将在10分钟以内，应可暂时缓解市民出行之苦。麒麟人。

麒麟与仙林之间的直线距离虽然只有3公里左右，但两大片区交界处死路较多，只能绕马群十几公里才能到达。 交通拥堵每天都会发生。

东七路北延工程起于122省道与东七路交叉口，沿老东七路向北，经七林浦，跨沪宁高速公路，经过陈家、东林村西侧，终点仙林大学城汇通路向南延伸，全长2.3公里。 按照一级公路和城市主干道标准建设，设计时速60公里。

去年8月，南京发布《主城区跨行政区自通道路建设三年行动计划（2018-2020年）》，预计年内将在全市开通30条跨行政区自通道路。三年。 汇通路（东七路北延段）已报调整，2019年开工建设。

（东七路北延项目部）

3 不仅是东七路北延，这些项目也等了10年

事实上，10年来一直在我们脑海中浮现的不仅仅是东七路北延项目，南京还有很多其他项目，但都没有采取实质性行动。

1、宁武铁路搬迁

宁梧铁路是一条穿越南京主城的货运铁路，途经栖霞、白下、秦淮、雨花台、建业、江宁等地。 影响南京大部分地区，尤其是人口密集的雨花台区的噪音、安全、污染等。 这些问题对周边居民的生活影响很大。

2000年左右，宁武铁路要搬迁的消息传出。 但时断时续，一传就传了快二十年了。

（前期网络传输改造方案图）

今年3月8日，在十三届全国人大二次会议江苏代表团团审议会上，全国人大代表、南京市人大常委会主任龙翔表示：宁梧铁路绕线工程已具备建设条件。 建议中国铁路总公司尽快批准该项目许可证，并将其纳入2019年新建铁路建设项目中。

全国人大代表、南京铁路办公室主任、党工委书记吴向东表示，中国铁路总公司高度重视宁梧铁路绕线工程。

目前，《南京铁路枢纽总体规划（2016-2030年）》已获批，下一步将分步实施。 建议先做与宁乌铁路外部绕线配合或替代的项目。

2.南京地铁8号线

宁梧铁路搬迁迟迟没有实质性动作，8号线建设一拖再拖。 甚至有网友评论：除了8号线，所有地铁都没有板桥。可惜8号线降级了。